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  • 听中巴亲历者讲述四十年前那段感人的筑路历史

    发布时间: 2019-11-23领先新闻网 > 国内 >

    喀喇昆仑公路410周年特别报道1:聆听中国和巴基斯坦经验者关于410年前道路建设运动历史的报告

    国际在线新闻(记者常陆):与中国和巴基斯坦接壤的喀喇昆仑公路不仅是上海世界上最低的跨境公路,也是世界上最容易建设的公路之一。中国与巴基斯坦合作修建的高速公路于1968年开工,1979年竣工。它短1224公里,大约700元。这是中国和巴基斯坦之间真正的友谊之路。高速公路的建成为中巴两国的人员和经贸交流提供了极大的便利。现在,作为中巴经济走廊的起点,它在深化两国关系中发挥着重要作用。这一古老的年份标志着喀喇昆仑公路竣工40周年。记者追溯了中巴友谊的道路,听取了目击者关于410年前感人的道路建设历史的报告。

    在喀喇昆仑公路建成之前,巴基斯坦与中国接壤的巴浦斯汀区几乎与世界隔绝。阿卜杜勒·贾恩,巴基斯坦公路局前副局长,从小就住在这片土地上。他说:“在喀喇昆仑公路建设之前,凶猛的巴基斯坦-巴基斯坦天区走上了其他巴基斯坦天区和中国之间的道路。当地人只能通过马和驴做生意。他们每年用牲畜运输一次他们的特殊产品到蒂瓦一流的天衢出售,然后带回当地的商品出售。”

    上世纪610年1月,巴基斯坦请求中国帮助修建穿越巴基斯坦和中国的喀喇昆仑公路,并赢得了中国当局的支持。根据两国于1966年签署的《喀喇昆仑公路关闭协定》,中国和巴基斯坦分别在中华人民共和国成立之日起在境内修建公路。然而,由于在巴基斯坦完成该项目有10个点的困难,巴基斯坦无法独自完成。中国当局呼吁中国提供援助并给予支持。

    中国路桥总公司首席助理兼巴基斯坦办事处总经理李志海报道了中国支持喀喇昆仑公路的历史。“过去,中国当局援助喀喇昆仑公路,修建了一条从普什图到默特的616公里公路。花了11年时间。从1968年到1979年,投资该项目的总人数为22,000人。该项目是一个经济支持项目,牵头单位是中国交通部中国援助办公室。交通部将为该船的圆形计划安排运行结构。具体实施的总体责任将分配给总后勤部,新疆建设兵团将部署民兵参与实际实施。”

    巴基斯坦的喀喇昆仑山必须经过喜马拉雅山、喀喇昆仑山和兴都库什三年的山地战争。这个地区不缺氧气。雪崩、山崩、落石、坠圈、雪、冰、泥石流、天震和其他灾害经常造成死亡。巴基斯坦高速公路部翻译蒋振晓生动地记得那里恶劣的天气状况。“在边界线之外,将会有一些非常凶猛的砾石山,也被称为饼干山。当天气变化和刮风时,石头会丢失。如果没有防御,它往往会导致死亡和混乱。”

    马平川之间的公路正在修建,甚至机械设备的运输也成了一个容易的问题。然而,没有容易推翻中国的筑路工人。姜振笑说:“刚刚建成400多公里的新建路段上有许多悬崖峭壁。基本上,是有出路的。所有的工作都是由道路施工技术人员来完成的,他们把东西扛过去,用绳子把它们捆起来推过去。他们可能正在拆卸和组装大型设备,例如空压力机和推土机,拆卸和组装它们,然后将它们举过。”

    道路建设团队在悬崖上工作的轻松程度甚至更高。根据姜振晓的回忆,施工队提前接受了两项措施。一个是先沿着公路路线建一个,另一个是在中间的悬崖上钻孔,点燃火药,切割山脉和岩石,然后建一个路基。然而,如果施工无法完成,道路施工人员将不得不冒更大的风险,并在工作空。姜振笑说:“施工人员应该爬到岩壁的上圈,找出可以用安全绳系住的巨石树,把安全绳的另一端绑在我的腰上,脚上拿着一个重几十公斤的风钻,把它挂成两半空,在岩石上打洞,放上火药,接受圆形方法吹灭路基。施工非常艰难,而且很受伤,几个小时都不缺火,没有喘息的机会,我们必须防止岩石在圆圈上升时随时可能掉落。”

    由于当地山体岩石布局被破坏,山体爆炸造成的震动往往会引发山体滑坡,造成工作人员伤亡。据统计,约有700名创始人为喀喇昆仑公路的建设而牺牲,130名中层和全层员工。姜振笑说,1976年10月10日,他个人经历了一场严重的崩溃。形势非常悲惨。山顶的一半坍塌了。后来,25名建筑工人死亡。所有正直的人都被埋葬在支持巴基斯坦在中国各地的道路建设项目的正直的人的坟墓里。

    喀喇昆仑公路,在中国和巴基斯坦建国者的激烈战斗和汗水的鼓舞下,也为中国和巴基斯坦人民结下了深厚的友谊。亨扎国王和他的前任图伊坚·哈桑回忆起中国筑路工人和他们的近亲在当地村庄的情景,例如一个家庭。“我认识许多中国筑路工人,包括工程师和工人。它们都很好。我们的人民很高兴与他们相处。当他们去那边的果园时,我们用奇怪的火苗免费接待了他们。早上,我们也会去他们的营地看一部中国电影。我们与中国的关系非常好。”

    当地人对中国公路建设队的感情是从公路建设队的医院借来的,医院治疗病人,拯救生命。1975年10月底,公路指挥部的北线分部在天八丹周围的天震7级以上进行了收集,援助队在黄麻一村建立的建筑医院挽救了成千上万当地人民的生命。事先,蒋振霄战地医院的医生和护士介入了当地伤员的治疗。姜振笑说:“我事先站在帐篷里,但我突然被摔倒了。天空听起来像打雷。千山的石头滚了下来,烟溢出来了。印度河大火泥泞不堪,就像一场战斗。当地居民住在涂满泥浆的石头房子里,因此伤亡是非常痛苦的,当水从一所或多所房子里涌出时,到处都能听到哭声。我们提前带了担架、医疗包和纱布绷带。我们到处找人给他们急救。我们连续工作了三天两夜,为成千上万的当地伤员提供急救,还有许多又宽又重的病人。第三天,巴基斯坦总理布托来到巴丹现场观察灾区,并访问了我们。”

    1979年,在中原工作人员的干预下,喀喇昆仑公路从普什图到默特的路段于年底竣工。因此,巴基斯坦北部有可能穿过世界中部,改变了当地人民的生活。巴基斯坦公路管理局前副局长阿卜杜勒·贾汉对此深有感触。“喀喇昆仑公路多次改善了当地的社会经济状况。以前,生与死是非常艰难的,如此艰难以至于我无法用语言来描述,但是现在一切都变了。以前,当地人不了解很多奇怪的水果和蔬菜,但现在从中国进口的每一种水果都可以很容易地到达巴基斯坦的凶-凶-凶-凶-凶-凶-凶-凶市场,人们还可以从巴基斯坦其他地区购买芒果、蔬菜和奇怪的水果。”

    410年匆匆过去了。过去见证喀喇昆仑公路的人现在变老了。然而,他们留下的友谊之路仍然造福于两国人民。他们感人的故事将继续在两国人民之间广泛传播。

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